如何解决云南铺路钢板表面麻坑的问题

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麻坑的产生主要是由于一次除鳞不净，粗轧阶段氧化铁皮压入所引起。矫直过程中钢板表面暴起氧化铁皮压入，也会引起引起表面麻坑。表面粗糙产生的原因是轧制过程中钢板表面的氧化铁皮在除鳞过程中未被均匀、完全地除掉，未除净的条带状氧化铁皮压入钢板，抛丸处理后，基体表面就会出现凹凸不平的现象。

解决这些表面质量问题可从以下几个方面着手。

一.连铸坯加热制度控制。

加热制度控制主要是解决一次氧化铁皮压入的问题。减少一次氧化铁皮的主要措施是：合理控制不同厚度规格的钢坯加热时间和温度，严格控制钢坯在炉时间。当钢坯厚度小于300mm时，在炉时间上限为280min;当钢坯厚度为300mm及以上时，在炉时间上限为330min。连铸坯出炉温度由原来的1230～1240 ℃降至1200 ℃左右，同一厚度规格的连铸坯在均热段停留时间比原生产工艺减少约10～20min。加热炉气氛主要影响氧化铁皮的结构和厚度，须对加热炉气氛进行调整，将加热炉的强氧化性气氛减弱，目标残氧体积分数控制在2%～6%。采取这些措施后，一次氧化铁皮厚度减小，结构变得致密，增强了一次除鳞效果。

二.除鳞系统压力控制。

提高除鳞设备的除鳞能力是防止氧化铁皮压入的一项重要措施。通过更换高压水泵、改善供水能力、改造除鳞主阀、改造蓄势器组等措施，将嘴前压力提升至21～23MPa，并适当降低连铸坯除鳞速度，控制在0.6～0.8m/s，可明显改善除鳞效果，铸坯表面基本上不存在一次氧化铁皮残留。

三.轧制工艺参数控制。

表面粗糙主要是由于轧制过程中的氧化铁皮压入而造成，主要控制措施如下：提高船板铺路板道板终轧温度，对于厚度不超过20mm的钢板，终轧温度控制在950℃以上;厚度超过20mm钢板，终轧温度控制在880℃以上。直轧船板铺路板道板在粗轧机后待温时间较短，厚度不超过20mm，采用1、3等奇道次除鳞;控轧船板铺路板道板在粗轧后待温时间较长，厚度超过20mm，采用精轧3、5等奇道次除鳞，增强精轧除鳞效果。云南铺路钢板

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